Mức giá này chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng 10% và số tiền mà khách hàng trúng giá phải thanh toán cho Công ty Vận tải biển VIMC đối với lượng nhiên liệu, dầu nhờn chưa sử dụng và thực phẩm còn lại trên tàu tại thời điểm bàn giao tàu.
Thời gian công bố giá vào ngày 10/9.
Trước đó, hồi tháng 6, Vinalines đưa ra mức giá khởi điểm cho tàu này tới 233 tỷ đồng.
Như vậy, Vinalines đã giảm 45 tỷ đồng so với mức giá đưa ra hồi tháng 6.
Được biết, tàu Vinalines Glory là tàu chở dầu đóng năm 2006 tại Hàn Quốc. Trọng tải toàn phần của tàu là 50.530.6 MT, đăng ký tại cảng Hải Phòng.
 |
| Ảnh minh hoạ |
Tại báo cáo soát xét bán niên 2021, doanh thu thuần của Vinalines không biến động nhiều khi ở mức 6.062 tỷ đồng. Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế cổ đông công ty mẹ lại biến động giảm 8,7 tỷ đồng về mức 676,8 tỷ đồng, trong khibáo cáo tự lập là 685,5 tỷ đồng.
Theo Vinalines, sở dĩ lợi nhuận soát xét suy giảm do phải trích bổ sung dự phòng đầu tư tài chính.
Tại thời điể 30/6/2021, tổng tài sản của Vinalines tăng thêm hơn 1.300 tỷ lên 25.805 tỷ đồng. Trong đó, tiền mặt và đầu tư tài chính ngắn hạn chiếm tới 8.260 tỷ đồng, tăng khá mạnh so đầu kỳ; đầu tư tài chính dài hạn ở mức 1.358 tỷ đồng.
Trong cơ cấu nợ, Vinalines đang ghi nhận vay nợ tài chính ngắn và dài hạn tới 6.362 tỷ đồng. Mặc dù có lãi trong 6 tháng 2021 song Vinalines vẫn đang phải gánh lỗ luỹ kế tới 2.735 tỷ đồng do ảnh hưởng từ các năm trước.
Tại báo cáo này, đơn vị kiểm toán đã đưa ra kết luận ngoại trừ hàng loạt vấn đề của Vinalines chưa được giải quyết từ các báo cáo trước liên quan đến việc ghi nhận tài sản cố định và công tác cổ phần hoá tại CTCP Cảng Hải Phòng, thư xác nhận công nợ và cổ phần hoá tại Công ty TNHH MTV Vận tải Biển Đông.
Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu MVN sau nhiều ngày chìm trong sắc đỏ thì hai phiên gần đây lại tiếp tục bật trần, hiện đang giao dịch quanh mức giá 44.500 đồng/cp, ghi nhận tăng vọt 166% trong vòng 1 tháng qua. Khối lượng giao dịch bình quân cũng không cao chỉ hơn 25.600 đơn vị mỗi phiên.